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さようなら10番台の未更新車・・・

 投稿者:22系54編成  投稿日:2009年 4月14日(火)17時07分46秒 ntoska590168.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  岩ちゃん総合運転所様
やっぱりそのようですね。今回は10A系25編成以来の久しぶりに近畿車輛で改造ですね。10系19編成は10番台で最後の未更新車だったため10番台の未更新車を見る事は出来なくなってしまいましたね。でもそろそろ10A系20編成も復帰しそうだと思うのですが・・・。
 

御堂筋線10系第19編成

 投稿者:岩ちゃん総合運転所  投稿日:2009年 4月13日(月)23時32分29秒 ntoska543136.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  先日4月7日から4日間、御堂筋線10系第19編成のVVVF化整備のため「近畿車輌」へ搬送されましたことをお知らせします。

http://myway-wata-trains.cocolog-nifty.com/blog/2009/04/19-c0b2.html

 

30000系の小運用

 投稿者:22系54編成  投稿日:2009年 4月12日(日)23時31分59秒 ntoska590168.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  谷町様
30000系は営業運転を開始して2回見ていますが2回とも大運用で見ています。早く小運用の姿を写真に納めたいところですね・・・。
30000系は4月10日にも運用している姿を目撃しました。そろそろ本格始動ってところでしょうか。(ヘッドマークはまだ付いていますね)
774系様
やはりこのままいけばステンレス車の廃車が優先されそうですね。もしそうなって順番にいけば最後に生き残るのは30−49でしょうか。僕は30−59の写真は2枚くらいしかありませんね・・・。
画像はおとといに半年ぶりに撮れた30−92です。
 

30000系現る

 投稿者:谷町  投稿日:2009年 4月12日(日)21時06分57秒 zaqdadc12bc.zaq.ne.jp
  今日、30000系が小運用で運行されていました!!  

う…ん

 投稿者:774系  投稿日:2009年 4月12日(日)12時26分34秒 P219108007098.ppp.prin.ne.jp
  >24系54編成 様

確かに可能性『アリ』ですね。30系59Fも古いので…仮にそうだとすると、やはり噂通り『SUS』から淘汰…かもしれませんね。
 

(無題)

 投稿者:22系54編成  投稿日:2009年 4月12日(日)12時12分44秒 ntoska590168.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  お久しぶりです。
24系様
どうやらそのようですね。思ったのですが他の嵐山直通列車は高速神戸駅や川西能勢口駅始発としている列車は平日なのに対し天下茶屋発は休日運行ですね。天下茶屋発の車両が嵐山まで行くのは初めてでしょうね。一体何系の何が使われるのでしょうか(僕的には7300系のような気がする・・・)。車両と交通局の駅での案内ポスターが気になります。
774系様
>10系
10系19編成が近畿車輛に入場中という話です。更新対象の未更新車も残り3編成。今年中にもう一編成やってそして来年(2010年)に終わるという予定ですね。余談ながら来年あたりに廃車予定の10−04を最近よく見ます^^
>30系
どうやら30−59が森ノ宮に回送されたそうです。このまま廃車、解体となってしまうのでしょうか・・・。
話は変わりますが22系05編成が検査を出場し■柄シートへ変更されているのを確認しました。
 

5月に天下茶屋発嵐山行き運転!!

 投稿者:24系  投稿日:2009年 4月10日(金)19時27分19秒 p3054-ipbfp2901osakakita.osaka.ocn.ne.jp
  お久しぶりです。24系です。
なんと、題名の通り5月の16/17/23/24に、堺筋線と阪急線の相互乗り入れ40周年に先立って天下茶屋発嵐山行きを運転するそうです。
本数は各日1往復。停車駅は天下茶屋〜天六・桂〜嵐山
車両は阪急車6両だそうです。
天下茶屋や動物園前からの嵐山行きはこれが初めてでしょうね〜
楽しみです!

http://blogs.yahoo.co.jp/yuu24kei

 

22系61F

 投稿者:774系  投稿日:2009年 4月10日(金)18時40分39秒 P221119004178.ppp.prin.ne.jp
  >超新型 様

表記の22系61Fは半月ほど前には既に付いていました。
恐らく、車輛の『バリアフリー化』が一段落する2010年度末頃までには30系を除く残りのほとんどの編成に付くものと思われます。(10系もその頃にはリニューアル工事が終わりそうですね)
(余談ですが)北急8000系もその頃までには何か動きがあるかも知れませんね。
後、30系の動向が気になりますが、今の所は動きがないところを見ると30000系が量産される頃まで、余りの1編成は暫く『予備車』として運用に就くのではないかと思われます。
 

22−61に車内案内装置取り付け

 投稿者:超新型  投稿日:2009年 4月 9日(木)22時41分10秒 219-122-178-53.eonet.ne.jp
  お久しぶりです。
今日、通学で谷町線に乗車したところ、22−61(元24−11)にLED式車内案内装置が取り付けられているのを、確認しました。
22系50番台では56番に続く2編成目の設置であり、今後他の編成にも普及していくものと思われます。
追記>今回設置された61番の掲示機には、すでに新ステッカーが張ってありました。

http://tanimachi.mad.buttobi.net/

 

(無題)

 投稿者:22系54編成  投稿日:2009年 4月 5日(日)23時44分59秒 ntoska590168.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  66618様
さあ、理由はよくわかりませんが千里中央から江坂間で次駅案内が終わった後や阪急線内、それに大日駅や森ノ宮駅留置車で見ますね。留置時には客が乗らないため、北急や阪急内では大阪市交とデータを違わせていてピタパなどの広告が出来ないため、でしょうか?僕にもよくわかりません。申し訳ありません。
さて、これは阪急3300系3365号車の運転台、この中にある足ペダルが堺筋線内で入線時にうるさい警笛を出す正体です。
 

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